Circus Williams Modellbau

Offener Packwagen 132

2010-12-15T21:02:00.008-05:00

Der Circus Williams nutzte in seinem umfangreichen Wagenpark auch zwei gewöhnliche Lkw-Anhänger. Die beiden bauähnlichen Wagen mit den Wagennummern 132 und 133 transportierten Chapiteaumaterial und Requisiten. Obwohl die beiden Wagen relativ baugleich aussehen, weisen die jedoch beim genauen Hinsehen gravierende Unterschiede auf, was wieder zu langen und ausgiebigen Recherchen in meinem Fotoarchiv führte.

1960 Gent

Obligatorische CorelDraw Zeichnung.

Mit Hilfe eines rechten Winkels wird die Ladefläche aus fertigzusammengeleimten Echtholzbretter geschnitten.

Die selbstgebaute Ladefläche im Vergleich zum Großserienmodell.

Die Seitenteile der Ladefläche werden aus 0,6 x 1,7mm Evergreenprofilen (Evergreen 8206) angefertigt. Für die Stirn-und Heckseite kamen 0,6 x 2,29mm Profile (Evergreen 8208) zum Einsatz, welche an der rechten und linken Unterseite dem Vorbild entsprechend abgeschrägt wurden.

Die Profile der amerikanischen Firma Kappler sind aus Echtholz und werden auf die passende Länge geschnitten.

Die Holzprofile bevor sie einzeln mit Holzleim aneinander geklebt werden.

Die Stirnwand besteht aus einzelnen 1mm x 0,5mm Holzprofilen von der amerikanischen Firma Kappler, welche mit 1,0 x 0,5 mm Hassler C-Profilen eingefasst wurden. Die weissen Plastikprofile stammen von Evergreen (100).

Stellprobe auf dem Brekina Fahrgestell. Die Deichsel stammt von Weinert und wurde im vorderen Bereich vorbildgerecht "gebogen".

Die Seitenwände werden wie die Stirnwand aus einzelnen Holzprofilen und Messingprofilen angefertigt.

Als bekennender "Nietenzähler", dürfen selbstverständlich die Nieten an dem Modell nicht fehlen. Dazu werden die schon gekürzten Messing C-Profile umgedreht und mit Hilfe dieses Rädchens vorsichtig die Nieten durchgedrückt.

Deutlich sind die Nieten in der Innenseite des C-Profiles zu erkennen.

Aus 0,127 mm dünnen K & S Messinplatten werden kleine Vierecke geschnitten, an denen später die Riegel angebracht werden und fertig ist die Seitenwand.

Nachdem die Seitenwände und Heckklappe angebracht wurden werden aus o,51mm Messingdraht von K & S Engineering die Scharniere angefertigt und direkt unterhalb der C-Profile angebracht.

Nach zwei Schichten Floquil Caboose Red (F110020) werden die Seitenwände und Ladefläche vorsichtig mit schwarzer Künstlerkreidenstaub gealtert und die feinen Messingketten von Bavaria Modellbahn angebracht.Fertig.

Zaunwagen 129

2010-08-07T11:19:00.009-04:00

Der Circus Williams besass zwei offene Rungenwagen mit den Wagennummern 129 und 130 zum Transport der Zaunelemente. Die beiden Wagen hatten im Gegensatz zu den drei offenen Gradinwagen keine Doppelbereifung, da ihre Last weitaus geringer war als das schwere Gradin. Die eigentliche Arbeit begann wieder mit der mühsamen Suche nach Vorbildfotos in meinem Archiv und der Anfertigung einer maßstabsgerechten Zeichnung mit Hilfe von CorelDraw.

Das Vorbild z.Zt. des Spanischen Nationalcircus (1964). Dahinter einer der drei Gradinwagen.

Bild: Circusjournal Sonderheft 4 (H. Neumärker)

Die von mir angefertigte CorelDraw Zeichnung im Maßstab 1:87.
Im Gegensatz zum anderen Zaunwagen mit der Nummer 130 besass dieser Wagen weder die seitliche Gitterstruktur noch die oberen Winkel an der Stirnwand.

Auch die Ladefläche dieses Wagens besteht wieder aus gelasertem Echtholz.

Wie man bei genauer Betrachtung des Vorbildfotos erkennen kann, besass dieser Wagen weder eine Gitterstruktur, noch war das Seitenprofil so hoch wie die Ladefläche. Das Seitenprofil wurde deshalb aus 0,28 x 1,09mm Evergreenprofilen (Evergreen 8104) angefertigt. Für die Stirn-und Heckseite kamen 0,28 x 2,29mm Profile (Evergreen 8108) zum Einsatz, welche an der rechten und linken Unterseite dem Vorbild entsprechend abgeschrägt wurden.

Der Stirnwandaufbau besteht wieder aus den bewährten Hassler Messingprofilen. Die beiden Seiten, sowie das obere Verbindungsstück sind 1,0 x 1,0 mm Hassler L-Profile. Die beiden mittleren Rungen 1,0 x 0,5 mm C-Profile.

Die Winkel an der Unterseite stammen aus 0,127 mm dünnen K & S Messinplatten .

Vorsichtig werden die weiteren Rungen aus Hassler 1,0 x 0,5 mm C-Profilen passgenau von der Stirnseite beginnend angebracht. Für gleichlange Rungen sorgt wieder die im Gradinwagenbaubericht beschriebene Methode. Die trapezförmigen Halterungen werden aus 0,127 mm dünnen K & S Messinplatten angefertigt und durch ein 1,0 x 0,5 mm L-Profil mit dem Stirnwandaufbau verbunden.

Das Fahrgestell stammt aus aus dem Hause Preiser.

Während der bisherige Bau ohne grosse Probleme von statten ging kam mit dem Bau des Wagenkastens die erste wirkliche Herausforderung. Der Kasten hat im Modell eine Länge von 15mm und eine Höhe von 4mm. Das passende Echtholz stammt von der Firma Kappler.

Die Einfassung besteht aus 0,6 x 0,6 mm Hassler L-Profilen.

Der fertige Kellerkasten komplett aus Echtholz und Messing angefertigt.

Der Kasten wird unterhalb des Wagens angebracht und wirkt stimmig.

Von Weinert stammt die feine Messingdeichsel.
Die Lackierung erfolgt mit Floquil Caboose Red (F110020).
Die Ladefläche wird noch mit schwarzer und grauer Künstlerkreidestaub gealtert.

Nachdem die feinen Messingketten von Bavaria Modellbahn angebracht wurden sieht das Ergebnis von drei Bastelabenden so aus.

Offener Packwagen 131

2010-03-30T20:19:00.018-04:00

Schon seit Längerem reizte es mich diesen offenen Packwagen nachzubauen. Nachdem ich mich nach langem Überlegen und Probieren endlich auf das Baumaterial (Echtholz) festgelegt hatte ging es dann auch relativ flott. Innerhalb von 10 Arbeitsstunden und einigen Fehlschlägen war das Modell dann auch endlich fertig.

Der Wagen im Jahre 1967.

So beginnt eigentlich fast jedes Modell. Das Fotoarchiv wird nach Bildern, auf denen der Wagen zu sehen ist, durchforstet und eine Handskizze angefertigt.

Bei weiteren Recherchen versuche ich die Wagenmaße zu ermitteln und zeichne den Wagen maßstabsgenau in CorelDraw.

Die Zeichnung wird ausgedruckt und ein Modell für das spätere Modell aus Papier angefertigt. Dadurch kann man schon einmal die Proportionen des Wagens sehen, ihn mit den Vorbildfotos vergleichen und gegebenenfalls die Zeichnung noch einmal überarbeiten.

Die Seitenwände und Bodenplatten werden aus einseitig gelasertem Echtholz mit Hilfe eines Stahllineals und eines rechten Winkels herausgeschnitten.

Da das Holz mit einer Stärke von 1,0 mm jedoch viel zu dick ist beginnt nun endlich der spassige Teil. Mit Hilfe eines scharfen Skalpells und feinem Sandpapier wird die Stärke auf mehr als die Hälfte reduziert. Wie man auf dem übernächsten Bild im Hintergrund erkennen kann sollte dies aber mehr als vorsichtig geschehen.

Der direkte Vergleich. Im Hintergund das noch unbehandelte Holz, im Vordergrund die bearbeiteten Seitenwände.

Die einseitige Laserung des Holzes war das nächste Problem. Da es sich um einen offenen Packwagen handelt und man deshalb die Seitenwände aussen und innen sieht sollte auch die Rückseite ein Bretterprofil aufweisen. Mit einem Stahllineal und feinen Skalpellritzen wurde diesem Umstand Abhilfe geschaffen.
Links im Hintergrund sieht man was passiert wenn nicht vorsichtig gearbeitet wird.

Alle Bauteile sind fertig behandelt. Nun kann es mit der Montage losgehen.

Zunächst werden die Seitenteile mit 1,0 x 1,0 mm Hassler L-Profilen eingefasst. Die Bleistiftmarkierungen weisen die spätere Position der Rungen auf.

Vorsichtig werden die beiden Öffnungen für die Türen herausgeschnitten und die Hassler 1,0 x 0,5 mm C-Profile auf die dafür vorgesehenen Positionen geklebt.

An den Stirnwänden wird die Unterseite aus 0,56 x 2,29 mm Evergreenprofilen (Evergreen 8208) angefertigt und aufgeklebt.

Aus einer 0,127 mm dünnen K & S Messinplatte wird ein Viereck herausgeschnitten und auf diesem von der Rückseite vorsichtig mit einem kleinen Nagel Nietenabdrücke gemacht.

Die fertige Platte mit den Nieten auf der Stirnwand angebracht.

Nachdem alle Seitenteile fertig sind kann es mit dem Zusammensetzen losgehen.

Die Ecken werden mit Hassler 1,0 x 1,0mm L-Profilen versehen und alle Spalte zwischen den Profilen sauber verspachtelt. Aus der K & S Messingplatte werden zwei Dreicke angefertigt und unter dem Wagen angebracht.

Auf den Vorbildfotos erkennt man das der Wagen eine feine Gitterstruktur besass. Selbstverständlich gehört auch diese für mich, als bekennender "Nietenzähler", zu dem Modell. Da es an passenden Alternativen mangelte blieb mir jedoch nur der Selbstbau übrig.
Aus einem o,51mm "starken" (?) Messingdraht von K & S Engineering wird anhand der "Schablone" die Struktur gebaut. Die Verbindungsstäbe sind gerade einmal ca 1,5mm lang und selbst mit einer Pinzette nur schwer zu bändigen.

Die fertige Strukur an der Wagenseite im Vergleich zu meinen klobigen Fingern (nachdem ich diese wieder vom Sekundenkleber befreit habe und endlich auseinandergebracht habe).

Nachdem ich schon im Eigenbaufieber war baute ich auch gleich die Deichsel aus 0,6 x 0,6 mm Hassler L-Profilen selbst. Den Vorderteil liefert eine geätzte Deichsel aus dem Hause Weinert.

Und weil ich noch nicht genügend Kleinteile bearbeitet habe entschied ich mich auch gleich die Rückleuchten anzufertigen.
Das Untergestell, sowie die Räder stammen aus der berühmt berüchtigten Restekiste.

Die Rückleuchten/Reflektoren auf den hinteren Schmutzfängern.

Nach zwei Schichten Floquil Caboose Red (F110020) werden vorsichtig einige kleine Kratzer und Dellen mit dem Skalpell hinzugefügt.
Ein wenig schwarzer Künstlerkreidenstaub, die feinen Messingketten von Bavaria Modellbahn und fertig ist der Packwagen.

Zaunwagen 130

2010-03-07T12:49:00.013-05:00

Obwohl mein letzter Beitrag nun auch schon wieder mehr als zwei Monate zurück liegt war ich in den letzten Wochen nicht untätig und habe neben dem Circusmodellbaublog auch fleissig an den Williams Modellen weitergearbeitet. Da ich aber auf Modellbaumaterialnachschub aus Deutschland warten muss verzögert sich die Fertigstellung einiger Wagen, weshalb ich heute lediglich den gerade fertiggestellten Zaunwagen Nummer 130 vorstelle.

Das Vorbild z.Zt. des Spanischen Nationalcircus (1964)
Bild: Circusjournal Sonderheft 4 (H. Neumärker)

Die von mir angefertigte CorelDraw Zeichnung im Maßstab 1:87.
Die Darstellung der feinen Gitterstruktur an der Wagenseite bereitete mir einiges Kopfzerbrechen.

Durch Zufall entdeckte ich in einem Modellbaugeschäft eine Leiter im Maßstab 1:160 (Plastruct 90671) welche sich perfekt für meine Zwecke eignete. Der Wagenboden besteht wie bei allen offenen Packwagen von mir aus gelasertem Echtholz.

Die Leiter wurde nun entgratet, auf passende Länge gekürzt, und jede zweite und dritte Sprosse entfernt.

Danach eine komplette Seite vorsichtig abgetrennt.

An der bestehenden Seite wurde nun ein 0,25 x 1,5 mm starkes Evergreenprofil (Evergreen 103) geklebt.

An die abgeschnittene Seite wird nun ein weiteres Profil (Evergreen 101) angebracht

Die beiden fertigen Seitenteile.

Nachdem an jeder verbliebenen Sprosse an welcher sich später eine Runge befinden soll ein 3mm hohes Profil (Evergreen 103) angebracht wurde werden die Seitenteile mit Alleskleber an die Holzplatte geklebt.

Die Rungen (Hassler C-Profil 1,0 x 0,5 mm) sowie die feinen L-Profile (Hassler L-Profil 1,0 x 1,0 mm) für die Stirnwand werden wieder wie im Gradinwagenbaubericht auf eine einheitliche Länge gebracht und mit der Stirnseite beginnend an dem Modell angebracht.

Die Eckprofile werden nun mit einem weiteren 1mm L-Profil an der Oberseite verbunden und mit zwei C-Profilen verstärkt.

Aus einer 0,127 mm dünnen K & S Messingplatte werden nun zwei 4 mm grosse Dreiecke ausgeschnitten und an den oberen Ecken angebracht.

Die trapezförmigen Halterungen werden aus dem gleichen Material angefertigt und durch ein 0,5 x 0,5 mm L-Profil mit dem Stirnwandaufbau verbunden.

Die aus 20 mm langen 1,0 x 0,5 mm C-Profilen bestehenden Rungen werden an der Wagenseite angebracht. Dem Vorbild entsprechend fehlt an beiden Seiten die zweite Runge von hinten. Obwohl die Runge fehlte gab es eine Halterung welche mit einem 3mm kurzen C-Profil dargestellt wurde.

Nachdem der Aufbau abgeschlossen ist kommt die Baugruppe Unterbau dran. Das Untergestell, sowie die Bereifung kommen wieder aus dem Hause Preiser.
Leider gibt es im Handel keine passgenaue Einfachbereifung. Eine passable Alternative bietet die Doppelbereifung der Preiser/Roco Circuswagen Serie welche sich mit einer Säge halbieren lassen.

Einfache Hartgummireifen im HO Maßstab.

Von Weinert stammt die feine Messingdeichsel .

Die Lackierung erfolgt mit der bewährten Floquil Farbe Caboose Red (F110020).

Der Wagenkasten besteht aus Echtholz und wird mit 0,6 x 0,6 mm Hassler L-Profilen eingefasst.

Der fertige Wagenkasten.

Nachdem die Ladefläche mit schwarzem und grauem Künstlerkreidestaub gealtert wurde und die feinen Messingketten von Bavaria Modellbahn angebracht wurden sieht das Ergebnis von acht Stunden Arbeit so aus.

Frohe Weihnachten

2009-12-23T21:22:00.002-05:00

Ich wünsche allen Lesern von Circusmodellbau.de und Circus-Williams.de ein gesegnetes und frohes Weihnachtsfest.
Bisher haben über 14.000 interessierte Circusfreunde und Modellbauer meine Webseite und meinen Blog besucht.

Dafür herzlichen Dank.
Ein besonderer Dank geht an all diejenigen welche mich bisher bei meinen Projekten unterstützt haben. Vielen Dank!

Gradinwagen R

2009-12-20T14:03:00.012-05:00

Den gestrigen Schneesturm habe ich dazu genutzt den Fuhrpark um einen der vier offenen Gradinwagen zu erweitern. Der 5m lange Rungenwagen wurde zum Transport von Durchzügen und Bodenplatten genutzt.

Das Vorbild z.Zt. des Spanischen Nationalcircus (1964)

Bevor ich mit dem Bau beginne fertige ich grundsätzlich mit CorelDraw eine passgenaue Zeichnung im Maßstab 1:87 an und nutze diese später als Bauvorlage.

Die Stirnseite besteht, dem Vorbild entsprechend, aus zwei zusammengefügten 0,5 mm starken Messingplatten.

Die Messingplatten werden mit zwei 1,0 x 1,0 mm Hassler L-Profilen eingefasst. Die Bodenplatte besteht aus gelasertem Echtholz und wurde auf eine Länge von 57mm geschnitten.

Um für eine einheitliche Länge von Rungen (Hassler C-Profile 1,0 x 0,5 mm) und Eckprofilen zu sorgen werden die jeweils 20 cm langen Profile in diesem verstellbaren Block gekürzt. Die Stirnwand wird nun auf der mit 0,56 x 2,84 mm starken Evergreenprofilen (Evergreen 8210) eingefassten Bodenplatte geklebt. Ein Metallwinkel, sowie eine zweckentfremdete Gehrungslade, sorgen für eine sauberen 90° Winkel.

Mit Hilfe der ausgedruckten CorelDraw Zeichnung werden nun die Hassler C-Profile als Rungen an die Wagenseite geklebt. Mit Skalpell und Stahllineal werden nun 4mm Dreiecke aus 0,127 mm starken K & S Messinplatten fein säuberlich ausgeschnitten und an der Wagenseite angebracht. Zum bemalen des Wagens verwende ich Caboose Red (F110020) von Floquil. Die Ladefläche wird mit Beize gealtert wird und feine Ritze mit dem Skalpell sorgen für vorbildgetreue "Gebrauchsspuren".

Die feinen Messing Ketten stammen von Bavaria Modellbahn. Räder, gekürztes Untergestell und umgebaute Deichsel kommen aus dem Hause Preiser. Das Endergebnis eines kalten Wintertages.

Neu auf www.circus-williams.de

2009-12-09T12:01:00.003-05:00

Der Programmheftteil mit über 40 Programmheften aus der Geschichte des Circus Williams von 1945-1968 ist nun online. Der Programmheftteil ist direkt über http://www.circus-williams.de/programme.html zu erreichen.

Webseite im neuen Gewand

2009-12-03T16:12:00.004-05:00

Stammbesuchern wird es nicht entgangen sein. Die Webseite www.circus-williams.de erstrahlt seit letzter Woche in neuer Aufmachung. Neben den grafischen Erneuerungen gibt es auch einige inhaltliche Neuerungen. Der Inhalt wurde übersichtlich in die drei Kategorien Modellbau, Geschichte und Sammlung unterteilt, welche zu weiteren Unterkategorien wie z.B. Programmhefte, Plakate, Wagenmodelle und Zeltanlagen führen. Während der Geschichtsteil bereits vollständig online ist wartet der Sammlungsteils noch auf seine Vervollständigung.
Der Modellbaubereich mit aktuellen Fotos meines Circus Williams Modelles soll in den nächsten Wochen folgen.

Neues aus der Modellbauwerkstatt

2009-09-28T19:06:00.005-04:00

Die Decals sind endlich eingetroffen und haben meine kühnsten Erwartungen übertroffen.

Der Schriftzug wurde von einem professionellen Grafiker erstellt und enstpricht dem Original 1:1, das Gelb ist auf dem roten Untergrund schön deckend und der Film ist problemlos zu bearbeiten.

Neben der Beschriftung wurden die Wagen auch mit feinen Messingketten versehen.

Entwurf

2009-09-11T11:31:00.003-04:00

Getreu dem amerikanischen Sprichwort „Präzise planen kostet in der Regel auch nicht mehr Energie, als träumen, wünschen und hoffen.“ habe ich einige Entwürfe angefertigt wie das fertige Diorama einmal aussehen soll und bin zu 99% sicher dass nach dieser Vorlage gebaut wird.

Der Platz soll sich dabei grob am Cannstatter Wasen in Stuttgart orientieren, obwohl ich mir bei der Gestaltung und Grösse, sowie dem angrenzendem Altstadtviertel viel künstlerische Freiheit nehme. Im Norden wird sich ein Altstadtviertel mit Strassenbahn und Strasse begrenzen, am südlichen Ende soll der Platz von einem Ufer mit Fluss begrenzt werden.

Der eigentliche Festplatz wird vom grossen ovalen Williams Chapiteau dominiert. Fassadenwagen, Restauration und Durchgangszelt befinden sich westlich des Hauptzeltes, das Elefanten, sowie das Marstallzelt östlich.

Neues aus der Modellbauwerkstatt

2009-04-12T09:34:00.004-04:00

Einige Wagen haben nun den Weg in die Lackiererei gefunden und wurden muehevoll von Hand bemalt.

Im Vordergrund ist der 5 m Garderobenwagen mit der Nummer 97.

Im Hintergrund der 6 m Wohnwagen Nummer 8 und der 5 m Elektrikerwagen Nummer 37.

Hier der Wohnwagen und Elektrikerwagen in Szene gesetzt.
Bei beiden Wagen fehlt allerdings noch der "CIRCUS WILLIAMS" Schriftzug.

Kleiner Plausch am Wohnwagen. Dahinter der Elektrikpackwagen.

Zirkuspater Schönig im Circus Williams

2009-04-06T12:01:00.003-04:00

Zirkuspater Schönig feiert "das Heilige Opfer" unter dem Zelt für die katholische Gemeinde der Künstler, Artisten und Angestellten des Zirkus Williams. Er bringt ihnen in ihrem gefahrvollen Beruf das Wort Gottes auf ihre Weise nahe.

Quelle: Medientube der Medienzentrale des Erzbistums Köln

Das Elefantenstallzelt

2009-03-08T10:33:00.004-04:00

Das Durchgangszelt

2009-03-04T12:05:00.003-05:00

Das Restaurationszelt

2009-03-02T14:59:00.001-05:00

Das Chapiteau steht

2008-12-31T11:19:00.003-05:00

Das Zelt misst 69 cm in Länge und 52 cm in Breite und ist dem Vorbild entsprechend aus feinem Baumwollstoff gefertigt.

Das Original Williams Chapiteau wurde damals von der Firma Strohmeyer aus Konstanz hergestellt und maß 60x45m . Die vier Gittermasten kamen von Mannesmann und gingen nach Einstellung des Reisebetriebes in den Besitz des Circus Barum-Safari über.

Der Aufbau des Chapiteau geht weiter

2008-12-18T21:33:00.004-05:00

Mastenstellen der 4 Mannesmann Gittermasten

Modellbau Neuigkeiten

2008-10-22T18:21:00.005-04:00

Das Chapiteau nimmt erste Gestalten an.

Die Rondellstangen in der Lackiererei

Weitere Bilder folgen in Kürze.

Krefeld Sprödentalplatz 19.-23. April 1968

2008-10-22T17:59:00.006-04:00

Front
Bengal nach seinem Auftritt
Günther Gebel-Williams mit Thaila
Günther Gebel-Williams auf dem Weg in die Manege

Alle Aufnahmen: Günther Hilgenstöhler

Miss Mara im Spanischen Nationalcircus

2008-09-24T12:29:00.002-04:00

Circus Williams reiste von 1962-66 mit den spanischen Direktoren Castilla und Feijo als “Spanischer National-Circus".

Tigerritt auf Elefant

2008-09-19T15:02:00.004-04:00

Günther Gebel-Williams spektakuläre Dressurnummer aus dem Jahre 1967. Ritt des Tigers Bengal auf dem Rücken des afrikanischen Elefanten Kongo.

English Version

2008-09-12T17:04:00.003-04:00

Auf Grund des stark gestiegenen Interesses auslaendischer Circusfreunde an meiner Webseite habe ich beschlossen eine englische Version zu veroeffentlichen. Der Seite ist nun komplett, mit Ausnahme des Geschichtsteils, welcher z.Zt noch uebersetzt wird, auf Englisch verfuegbar. Die englische Version kann ueber einen Link von der jetzigen Seite www.circus-williams.de oder direkt unter www.circus-williams.de/starte.htm erreicht werden. Viel Spass.

Due to the increased traffic from international circus friends I decided to launch an English version of my website. The majority of the website is already accessible in English with the exception of the history part which requires some time to translate. The English version can be accessed through a link on the current website www.circus-williams.de or directly at www.circus-williams.de/starte.htm . Enjoy.

2008-08-19T11:43:00.002-04:00

Neues auf der Webseite.

Mittlerweile hatte ich etwas Zeit den Geschichtsteil zu erweitern und mit historischen Plakaten und Bildern zu illustrieren.

Insgesamt gibt es nun 3 Seiten Geschichte welche in Jahrzehnte unterteilt wurden.

Die Geschichte des Circus Williams ist direkt unter www.circus-williams.de/geschichte.htm zu erreichen.

2008-08-14T11:30:00.000-04:00

Die ersten Modellbilder sind online.

http://www.circus-williams.de/modell_kasse.htm

Am Wochenende folgt eine ueberarbeitete Geschichtsseite mit neuen Bildern, Plakaten, Programmheften etc.

2008-08-08T09:12:00.002-04:00

Die Arbeit ist getan!!!
Nach langem hin und her ist meine neue, und erste, Webseite am laufen.
Noch fehlen Bilder meiner Modelle aber alle restlichen Informationen wie z.B Geschichte des Circus Williams und Hintergrund sind online und mit vielen historischen Fotos bestueckt.
Die Seite ist unter http://www.circus-williams.de/ erreichbar.
Viel Spass auf der neuen Seite und teilen Sie mir bitte Ihre Meinung im Gaestebuch mit.

2008-08-06T11:08:00.004-04:00

Es scheint dieser Blog wird eher ausgedient haben als erwartet. Das Webseitenprojekt macht zur Zeit riesen Fortschritte und wird hoffentlich bald online gehen. Die Domainnamen wurden gekauft, Webhosting Space erworben und einige Seiten gestaltet. Geplanter Inhalt der Seite ist neben Bildern meines Modelles, eine Sektion ueber die Entstehunggeschichte des Modelles, sowie ueber die Geschichte des Circus Williams. Jetzt warte ich nur noch auf die Freistellung der Domain und schon geht es los.

Voruebergehendes Design Layout.

2008-07-31T09:41:00.001-04:00

Circus Williams 1968 in Krefeld